Việc mua một chiếc xe hơi hoặc một chiếc thuyền giải trí không chỉ đơn thuần là một quyết định liên quan đến giải trí hay di chuyển.Nó cũng có khía cạnh tài chính và hành chính đáng để hiểu rõ nhằm tránh những bất ngờ về sau. Thuế gián tiếp, các khoản phí đặc biệt, phí cảng và các thủ tục đăng ký cụ thể sẽ phát sinh ngay khi ô tô, mô tô nước hoặc thuyền buồm được đăng ký, hoặc khi quyền sở hữu được chuyển giao giữa các cá nhân, thông qua thừa kế hoặc tặng cho.
Trong trường hợp tàu thuyền và các phương tiện vận tải khác có giá trị nhất định.Các quy định của Tây Ban Nha đặc biệt chi tiết: có các loại thuế và phí của tiểu bang và khu vực liên quan đến cảng và ngành hàng hải thương mại, ngoài ra còn có các bảng giá chính thức do Cơ quan Thuế ban hành để xác minh giá trị thị trường. Hiểu rõ cách mỗi phần liên kết với nhau là chìa khóa để thành công. tính toán chi phí một cách chính xác về việc mua, sử dụng, chuyển nhượng và tài sản.
Khi một chiếc thuyền giải trí, dù mới hay cũ, được mua, nhận thừa kế hoặc tặng.Một số loại thuế có thể được áp dụng đồng thời hoặc luân phiên, tùy thuộc vào loại giao dịch, địa điểm diễn ra giao dịch và đặc điểm của tài sản. Nhìn chung, các loại thuế chính bao gồm:
- Thuế tiêu thụ gián tiếp: Thuế GTGT, IGIC hoặc IPSI, tùy thuộc vào từng khu vực.
- Thuế chuyển nhượng bất động sản (ITP) trong các giao dịch mua bán cá nhân giữa các chủ tàu thuyền và các phương tiện khác đã qua sử dụng.
- Thuế đặc biệt đối với một số phương tiện giao thông (IEDMT)Thường được gọi là thuế đăng ký.
- Thuế thừa kế và quà tặng trong trường hợp truyền máu miễn phí do tử vong hoặc hiến tặng.
Các khoản thuế này được tính thêm vào các loại phí khác. Liên quan đến việc sử dụng cơ sở hạ tầng cảng, các thiết bị hỗ trợ hàng hải, thủ tục đăng ký và dịch vụ kiểm tra của Hàng hải Thương mại, những điều này cũng cần được xem xét ngay từ đầu.
Thuế gián tiếp: VAT, IGIC và IPSI đối với việc mua thuyền
Việc mua một chiếc thuyền mới chịu thuế giống như việc mua bất kỳ hàng tiêu dùng nào khác.Điều này tạo ra nghĩa vụ phải nộp thuế dựa trên giá trị sản phẩm. Mức thuế áp dụng sẽ phụ thuộc vào lãnh thổ nơi giao dịch được thực hiện và tàu được giao.
Tại Tây Ban Nha có ba hệ thống thuế gián tiếp theo lãnh thổ khác nhau. Điều này có thể ảnh hưởng đến thuyền, mô tô nước và các phương tiện giao thông khác:
- Sơ đồ tổng quan (Bán đảo và Quần đảo Balearic)Thuế giá trị gia tăng (VAT) được áp dụng ở mức tiêu chuẩn 21%.
- đảo CanaryThuế Gián tiếp Chung của Quần đảo Canary (IGIC) được áp dụng, với mức thuế suất thông thường là 9,5% đối với loại hàng hóa này, trừ một số trường hợp cụ thể.
- Ceuta và melillaThuế sản xuất, dịch vụ và nhập khẩu (IPSI) được áp dụng. Tại Ceuta, mức thuế chung đối với tàu thuyền là 10%, với mức thuế giảm xuống còn 0,5% khi chiều dài vượt quá 20 mét; tại Melilla, mức thuế tham chiếu là 7%.
Thông thường người mua thậm chí không nhìn thấy các khoản thuế được liệt kê một cách gây rắc rối.Vì giá của một chiếc thuyền mới thường bao gồm VAT, IGIC hoặc IPSI, và người bán là người nộp thuế tương ứng cho các cơ quan có thẩm quyền trong tờ khai thuế định kỳ của họ, nên điều quan trọng là phải xác định rõ mức thuế nào đang được áp dụng và ở khu vực nào khi tính toán chi phí thực tế của giao dịch.
Thuế chuyển nhượng tài sản (ITP) đối với thuyền đã qua sử dụng
Khi giao dịch là việc mua bán một chiếc thuyền đã qua sử dụng giữa các cá nhân. (Nếu không có sự can thiệp của doanh nhân hoặc chuyên gia về mục đích thuế GTGT), thì Thuế Chuyển nhượng Bất động sản (ITP) sẽ được áp dụng, nằm trong Luật Thuế Chuyển nhượng Bất động sản và các Văn bản Pháp lý được lập thành văn bản.
ITP áp dụng cho các chuyển giao hàng hóa và quyền sở hữu giữa người sống có tính chất ràng buộc.Do đó, nó hoàn toàn phù hợp với các giao dịch điển hình liên quan đến việc mua bán thuyền cũ đã đăng ký tại Tây Ban Nha. Trong các giao dịch này, tàu thuyền không phải chịu thuế VAT, IGIC hoặc IPSI một lần nữa vì các loại thuế đó đã được áp dụng khi tàu còn mới, và nhà lập pháp tránh được tình trạng đánh thuế hai lần bằng cách thay thế VAT bằng ITP.
Đây là một loại thuế của tiểu bang đã được chuyển giao cho các Cộng đồng tự trị., vậy nên Mỗi cộng đồng tự quy định mức phí áp dụng của mình. trong giới hạn cho phép của pháp luật. Do đó, gánh nặng thuế khi mua cùng một chiếc thuyền đã qua sử dụng có thể khác nhau đáng kể tùy thuộc vào khu vực pháp lý nơi nộp thuế.
Cơ sở tính thuế của ITP có thể được xác định theo hai cách.:
- Về giá thực tế đã trả, cái được ghi trong hợp đồng mua bán.
- Về giá trị kiểm tra tối thiểu Các mức giá này được quy định bởi các bảng chính thức được công bố trong Công báo Nhà nước, trong đó Bộ Tài chính xác định giá bán trung bình của xe cộ và tàu thuyền dựa trên nhãn hiệu, kiểu dáng, năm sản xuất và tuổi đời.
Nếu giá ghi trong hợp đồng thấp hơn giá trị được ghi trong bảng.Cơ quan thuế khu vực có thể xem xét hồ sơ và yêu cầu thanh toán dựa trên giá trị tham chiếu, kèm theo các khoản điều chỉnh, phụ phí và lãi suất tương ứng. Do đó, việc xác minh giá trị được đánh giá trước khi hoàn tất hợp đồng luôn là điều cần thiết.
Quản lý thuế thực tiễn Ở hầu hết các cộng đồng, nó bao gồm nộp bản tự đánh giá Bạn phải hoàn thành mẫu đơn đã được phê duyệt—trực tuyến hoặc trực tiếp—và nộp lệ phí trong thời hạn do quy định của khu vực đặt ra. Tốt nhất là nên liên hệ trực tiếp với cơ quan thuế của khu vực bạn để tìm hiểu chính xác loại lệ phí và thủ tục.
Thuế đặc biệt đối với một số phương tiện giao thông (thuế đăng ký)
Ngoài thuế tiêu thụ chung và thuế ITP đối với thuyền đã qua sử dụng, còn có các loại thuế khác như sau:Tại Tây Ban Nha có một loại thuế đặc biệt: Thuế đặc biệt đối với một số phương tiện vận tải (IEDMT), được quy định trong Luật 38/1992 về Thuế đặc biệt và đã được sửa đổi nhiều lần để phù hợp với lĩnh vực hàng hải.
Loại thuế này thường được biết đến với tên gọi "thuế đăng ký".Vì sự kiện chịu thuế cơ bản trong lĩnh vực hàng hải là việc đăng ký lần đầu tại Tây Ban Nha đối với một số loại tàu thuyền giải trí hoặc thể thao dưới nước nhất định. Đối với mục đích của loại thuế này, tàu thuyền giải trí được coi là:
- Những tàu được đăng ký trong danh sách 6 hoặc 7 của Sổ đăng ký tàu. (thông thường hoặc đặc biệt) hoặc, nếu có, trong sổ đăng ký của liên đoàn thể thao tương ứng.
- Bất kỳ loại tàu thuyền nào khác được thiết kế cho mục đích giải trí cá nhân.theo định nghĩa cụ thể của Luật 38/1992.
Nhìn chung, chúng đều phải chịu thuế.:
- Lần đăng ký đầu tiên tại Tây Ban Nha đối với thuyền và tàu thuyền giải trí.Mới hoặc đã qua sử dụng, có chiều dài hơn 8 mét.
- Lần đăng ký đầu tiên của mô tô nước, bất kể độ dài của chúng, miễn là chúng được dùng cho mục đích cá nhân (danh sách 7) hoặc các mục đích khác không được miễn trừ.
Thuế IEDMT có thể được kết hợp với các loại thuế khác.Thuế này được cộng thêm vào VAT/IGIC/IPSI đối với tàu mới và trong một số trường hợp nhất định (ví dụ: tàu cũ nhập khẩu từ EU không đăng ký tại Tây Ban Nha), nó cũng có thể được cộng thêm vào ITP, dẫn đến một khoản thuế đáng kể nếu không được lên kế hoạch đúng cách.
Các tàu thuyền không thuộc diện chịu thuế hoặc được miễn thuế đặc biệt.
Các quy định này đưa ra một số trường hợp loại trừ và miễn trừ có liên quan. Điều này có thể giúp giảm bớt hoặc loại bỏ gánh nặng thuế đăng ký trong một số trường hợp nhất định:
- Thuyền giải trí có chiều dài từ 8 mét trở xuốngNhững tàu thuyền này không phải chịu Thuế Đặc biệt đối với Một số Phương tiện Vận tải (IEDMT), bất kể mục đích sử dụng (cá nhân hay thương mại). Tuy nhiên, chủ sở hữu phải nộp tờ khai cho Cơ quan Thuế bằng mẫu đơn 06 khi đăng ký lần đầu, bất kể tàu thuyền được sản xuất trong EU hay nhập khẩu, và bất kể là tàu mới hay tàu đã qua sử dụng.
- Các tàu thuyền này được sử dụng độc quyền và hiệu quả cho các hoạt động cho thuê. (thường nằm trong danh sách 6): được coi là miễn trừ, với điều kiện hợp đồng thuê được lập theo điều kiện thị trường và không có điều khoản bảo lưu quyền sử dụng dành cho chủ sở hữu hoặc người có liên quan.
- Các tàu thuyền thuộc sở hữu của trường dạy hàng hải được Tổng cục Hàng hải thương mại công nhận. và được sử dụng độc quyền cho mục đích giảng dạy về chính sách quản lý của chính phủ: họ cũng được hưởng miễn thuế. Cũng có thể kết hợp hoạt động giảng dạy với hoạt động cho thuê mà vẫn duy trì được quyền miễn thuế, nếu đáp ứng các yêu cầu cụ thể do luật định.
- Thuyền chỉ được đẩy bằng mái chèo và thuyền buồm hạng OlympicNhững đối tượng này được coi là miễn thuế đặc biệt.
Áp dụng các quy định này, bảng thuế đăng ký chung cho thuyền giải trí như sau::
| Chiều dài ≤ 8 m | Chiều dài > 8 m | |
|---|---|---|
| Tàu thuyền dùng cho mục đích cá nhân (Danh sách 7) | Bạn không nắm giữ | Thuế suất chung 12% (11% ở quần đảo Canary, 0% ở Ceuta và Melilla) |
| Các tàu thuyền chỉ dành riêng cho thuê (Danh sách 6) | Miễn trừ | |
| Thuyền từ các trường dạy hàng hải uy tín | Miễn trừ | |
| Thuyền chèo và thuyền buồm Olympic | Miễn trừ | |
| Xe trượt nước dùng cho mục đích cá nhân (Danh sách 7) | 14,75% (13,75% ở quần đảo Canary, 0% ở Ceuta và Melilla) | |
| Cho thuê mô tô nước (Danh sách 6) | Miễn trừ | |
Chiều dài áp dụng cho loại thuế này được gọi là "chiều dài thân tàu".Khoảng cách đo song song với mực nước giữa các điểm nhô ra nhất của mũi và đuôi tàu, bao gồm các yếu tố cấu trúc tích hợp (bánh lái, đuôi tàu, mũi tàu, các khớp nối thân/boong và các bộ phận phụ trợ đóng vai trò hỗ trợ thủy tĩnh hoặc thủy động), nhưng không bao gồm các bộ phận có thể tháo rời không ảnh hưởng đến cấu trúc (cột buồm, bệ, bánh lái có thể tháo rời, giá đỡ, tấm chắn, v.v.).
Giải quyết và hoàn tiền của IEDMT
Việc quyết toán thông thường đối với thuế đặc biệt được thực hiện bằng cách sử dụng mẫu đơn 576.Mẫu đơn này phải được nộp điện tử thông qua trang web của Cơ quan Thuế. Sau khi tờ khai tự đánh giá được chấp nhận, hệ thống sẽ tạo ra một biên lai có mã điện tử, ngày và giờ, làm cơ sở cho việc xử lý đăng ký với Cơ quan Hàng hải hoặc cơ quan đăng ký tương ứng.
Có những trường hợp cụ thể mà bạn có thể yêu cầu hoàn thuế.Các khoản hoàn thuế này đặc biệt dành cho các chủ doanh nghiệp kinh doanh lại phương tiện vận tải một cách chuyên nghiệp. Điều 66 của Luật 38/1992 quy định chi tiết các điều kiện để được hoàn thuế, vì vậy nếu bạn thuộc trường hợp này, bạn nên xem xét điều khoản liên quan và nộp đơn xin hoàn thuế cho Cơ quan Thuế Tây Ban Nha (AEAT) kèm theo các giấy tờ cần thiết.
Do các quy định của IEDMT mang tính kỹ thuật và liên tục thay đổi nên chúng vẫn đang tiếp diễn.Luôn nên kiểm tra tình hình với Cơ quan Thuế hoặc một nhà tư vấn chuyên nghiệp trước khi đăng ký tàu thuyền, đặc biệt nếu đó là tàu lớn, tàu nhập khẩu hoặc tàu dùng cho mục đích cho thuê chuyên nghiệp.
Thuế thừa kế và thuế quà tặng đối với xe cộ và thuyền
Khi một chiếc thuyền, một chiếc xe hơi cao cấp hoặc một chiếc mô tô nước được chuyển nhượng mà không có khoản thanh toán nào.Dù là do thừa kế (qua đời) hay tặng cho, thuế thừa kế và quà tặng đều được áp dụng. Đây là loại thuế trực tiếp và chủ quan, đánh vào phần gia tăng giá trị tài sản ròng mà người nhận tài sản có được.
Thời điểm phát sinh thuế thay đổi tùy thuộc vào loại giao dịch chuyển nhượng.:
- Trong các vụ mua lại do nguyên nhân tử vong Còn trong bảo hiểm nhân thọ, thuế phát sinh vào ngày người được bảo hiểm qua đời hoặc khi phán quyết của tòa án về cái chết của người vắng mặt có hiệu lực.
- Trong các giao dịch chuyển giao (tặng phẩm) giữa người sống mang lại lợi nhuận cao.Việc phát sinh quyền lợi xảy ra vào ngày văn bản được cấp hoặc hành vi tặng quà hay hợp đồng được hoàn tất.
Những người nhận tài sản miễn phí phải nộp tờ khai. Bạn phải trả khoản phí tương ứng trước. Thuế được chuyển giao cho các Cộng đồng tự trị, nơi quy định các khoản thưởng, giảm trừ, bậc thuế, thời hạn và biểu mẫu, do đó gánh nặng thuế có thể khác nhau rất nhiều giữa các vùng.
Thời hạn hiệu lực của quyền hành chính trong việc đánh thuế. Thời hạn hiệu lực của các biện pháp trừng phạt là năm năm. Trên thực tế, điều cần thiết là phải tham khảo ý kiến của chính quyền khu vực có liên quan, vì các thủ tục và chi tiết cụ thể (ví dụ: giảm giá cho một số người thân) khác nhau đáng kể giữa các khu vực.
Mức giá áp dụng cho các phương tiện giải trí
Ngoài thuế, tàu thuyền còn phải trả một số khoản phí liên quan đến việc sử dụng cơ sở hạ tầng và dịch vụ của Cục Quản lý Hàng hải.Trong số đó, các khoản phí quan trọng nhất bao gồm phí T-5 dành cho tàu thuyền thể thao và giải trí, phí T-0 dành cho thiết bị hỗ trợ hàng hải, phí đăng ký và phí dịch vụ kiểm tra và kiểm soát của Tổng cục Hàng hải Thương mại.
Mức phí T-5: Sử dụng cảng cho tàu thuyền thể thao và giải trí
Phí T-5 được quy định trong Văn bản Hợp nhất của Luật về Cảng Nhà nước và Hàng hải Thương mại. và là điều kiện bắt buộc để sử dụng vùng nước thuộc khu vực dịch vụ cảng, cơ sở hạ tầng tiếp cận (bến tàu, kênh đào), mạng lưới dịch vụ và cửa lấy nước, cũng như để lưu trú tại các bến hoặc khu vực neo đậu được chỉ định.
Chúng là một phần của sự kiện chịu thuế đối với loại thuế này. Không chỉ việc sử dụng mặt nước, mà còn cả việc tiếp cận của thủy thủ đoàn và hành khách đến các bến tàu, cầu phao, đường sá và các cơ sở trên đất liền khác, bên cạnh việc hưởng thụ các dịch vụ chung do cơ quan quản lý cảng cung cấp mà không cần phải nộp đơn riêng lẻ.
Phí T-5 phát sinh khi tàu đi vào vùng biển thuộc khu vực dịch vụ. hoặc khi bến đậu hoặc khu neo đậu được cung cấp cho người sử dụng. Tại nhiều bến du thuyền hoạt động theo thỏa thuận nhượng quyền, phí được thu trước bằng hệ thống ước tính đơn giản.
Trong hệ thống ước tính đơn giản này, một mức phí toàn cầu được thiết lập. Phí cho mỗi đơn vị được nhượng quyền được tính toán dựa trên số liệu thống kê lưu lượng giao thông của hai năm gần đây, với hình thức thanh toán định kỳ và giảm giá 20% cho những đơn vị lựa chọn hệ thống này. Để biết thêm chi tiết về mức phí và cách tính toán, vui lòng liên hệ với Cảng vụ có liên quan.
Tốc độ T-0: Thiết bị hỗ trợ dẫn đường hàng hải
Phí thiết bị hỗ trợ hàng hải (T-0) bù đắp cho việc sử dụng dịch vụ tín hiệu hàng hải.Tức là toàn bộ hệ thống hải đăng, đèn hiệu và các cột mốc đánh dấu đường đi và lối vào cảng để đảm bảo an toàn.
Mức phí này áp dụng cho các loại tàu thuyền dùng cho mục đích giải trí hoặc thể thao. Những tàu này phải đáp ứng các điều kiện nhất định về chiều dài và hệ thống động cơ, đồng thời phải có giấy chứng nhận đăng ký của Tây Ban Nha, giấy phép hàng hải hoặc giấy phép điều động và danh sách thủy thủ đoàn:
- Chiều dài bằng hoặc lớn hơn 9 mét nếu chúng được trang bị động cơ.Đối với tàu thuyền dài hơn 12 mét hoặc dài hơn 12 mét nếu là tàu buồm: họ phải trả phí hàng năm nếu neo đậu tại một cảng của Tây Ban Nha; nếu không, họ phải trả phí cho mỗi ngày hoặc một phần của ngày lưu trú trong vùng biển thuộc quyền tài phán của Tây Ban Nha, thanh toán với Cảng vụ chịu trách nhiệm về khu vực đó.
- Chiều dài dưới 9 mét với động cơ đẩyVới nghĩa vụ phải đăng ký: nếu tàu neo đậu tại một cảng của Tây Ban Nha, họ chỉ phải trả phí một lần, vào thời điểm đăng ký; nếu tàu neo đậu không phải ở Tây Ban Nha, họ cũng phải trả phí theo ngày hoặc theo từng phần thời gian lưu trú trong vùng biển Tây Ban Nha, giống như các tàu có chiều dài lớn hơn.
Bạn cũng có thể yêu cầu T-0 trước bằng hệ thống đơn giản tương tự như T-5.Điều này áp dụng cho các cảng và bến tàu được nhượng quyền, với mức giảm giá 20% phí trong các trường hợp này. Để biết số tiền cụ thể và thủ tục thanh toán, điều cần thiết là phải liên hệ với Cơ quan quản lý cảng của khu vực hàng hải hoặc cảng nhà.
Phí đăng ký tàu và phí của các công ty vận tải biển
Một số thủ tục hành chính của Cơ quan đăng ký tàu và công ty vận tải biển phát sinh các khoản phí cụ thể.Được quy định trong văn bản hợp nhất của Luật Cảng và Hàng hải Thương mại và được cập nhật hàng năm.
Trong số các khoản phí chính liên quan đến việc đăng ký và hủy đăng ký tàu thuyền, có các khoản phí sau: Họ là:
| Theo đơn vị đo lường | Tối thiểu | |
|---|---|---|
| Phí đăng ký | 0,190328 | 19,08 € |
| Phí hủy đăng ký | 0,190328 | 19,08 € |
Ngoài ra, sẽ có phí đối với các thủ tục hành chính trung gian., chẳng hạn như ghi chú, chứng nhận và bản sao hồ sơ:
| Hành động liên quan đến việc ghi chép vào sổ cái. | 19,03 € |
| Giấy chứng nhận và bản sao danh sách chỗ ngồi của mỗi người. | 7,613183 € |
| Sao chép đơn giản nội dung của các tập tin | 19,03 € |
Các khoản phí này thường được thanh toán bằng mẫu đơn 790025.Thông thường, bạn có thể tải xuống hoặc xử lý trực tuyến nếu bạn có chứng chỉ điện tử.
Phí dịch vụ kiểm tra và kiểm soát tàu thương thuyền
Các tàu thuyền giải trí đăng ký tại Tây Ban Nha phải có giấy chứng nhận đủ điều kiện đi biển hợp lệ.Việc cấp và gia hạn giấy phép này kèm theo một khoản phí cụ thể cho dịch vụ kiểm tra và kiểm soát do Tổng cục Hàng hải thương mại cung cấp.
Đối với các tàu có chứng nhận CE, phí thường do người dùng tự ước tính. và số tiền tham chiếu của chúng, được cập nhật gần đây, là:
| Phí dịch vụ kiểm tra và kiểm soát của DGMM | |
|---|---|
| Giấy chứng nhận đủ điều kiện đi biển cho tàu thuyền giải trí có dấu CE | 76,131817 € |
| Gia hạn giấy chứng nhận do có những thay đổi đáng kể (khu vực, danh sách, số lượng người tối đa, v.v.) | 53,29 € |
| Đổi giấy chứng nhận trong trường hợp bị hư hỏng, mất mát, trộm cắp hoặc hết số lượng hộp đựng. | 3,81 € |
| Giấy chứng nhận đủ điều kiện đi biển cho tàu thuyền không có dấu CE | Tối thiểu 76,12 €, được tính toán dựa trên vòng cung và công suất của động cơ. |
Đối với các tàu không có dấu CE, phí không thể tự đánh giá do tính phức tạp của vấn đề. Và cơ quan quản lý sẽ thông báo cho bạn bằng một mẫu đơn cụ thể (thường là mẫu 990030). Cũng như các khoản phí khác, số tiền phí được cập nhật hàng năm.
Bảng thuế đối với tàu thuyền và các phương tiện vận tải khác
Hàng năm, Bộ Tài chính công bố bảng giá bán trung bình trên Công báo Nhà nước (BOE). Dành cho xe cơ giới, xe máy và phương tiện giải trí. Quyết định của Bộ này quy định các giá trị tham chiếu được sử dụng, trong số những giá trị khác, cho:
- Thuế chuyển nhượng bất động sản và phí trước bạ tại các cửa hàng đồ cũ.
- Thuế thừa kế và thuế quà tặng khi nhận được xe cộ hoặc thuyền.
- Thuế đặc biệt đối với một số phương tiện vận tải trong một số trường hợp đăng ký nhất định.
Các bảng biểu thể hiện giá thị trường của chiếc thuyền mới và mức khấu hao của nó qua các năm.Điều này tạo ra một giá trị tham chiếu mà cơ quan thuế có thể so sánh với cơ sở tính thuế do người nộp thuế kê khai. Trên thực tế, các giá trị này được sử dụng để xác minh rằng giá hợp đồng không bị hạ thấp một cách giả tạo.
Đối với thuyền gắn động cơ ngoài, nghị định của bộ phân biệt giữa thân thuyền và động cơ.Trên thực tế, giá trị séc được tính bằng cách cộng hai thành phần riêng biệt:
- Giá mũ bảo hiểmDựa trên bảng thống kê theo từng xưởng đóng tàu và từng mẫu tàu.
- Giá của máy móc động cơ đẩy, với các bảng cụ thể theo nhà sản xuất và kiểu động cơ.
Cách tiếp cận này cho phép chúng ta xem xét những tình huống rất phổ biến. Trong những trường hợp này, thân tàu và động cơ không cùng tuổi đời vì tàu đã được thay thế động cơ cũ bằng động cơ mới. Giá trị tính thuế được tính riêng cho từng bộ phận để tránh sai sót.
Đối với phương tiện thể thao dưới nước cá nhân, giá trị xác thực do các bảng cung cấp là toàn cầu.Không tách rời thân tàu và động cơ, do đó cơ quan thuế coi toàn bộ là một đơn vị định giá cho mục đích tính thuế.
Không phải tất cả các tàu trên thị trường đều xuất hiện trong bảng.Thông thường, những mẫu xe đã ngừng sản xuất hơn một thập kỷ trước sẽ không được niêm yết, vì vậy trong những trường hợp đó, cơ quan quản lý thường chú trọng hơn đến giá ghi trong hợp đồng, trừ khi có dấu hiệu rõ ràng về việc định giá thấp.
Giá trị hợp đồng, bảng thuế và tính toán thuế
Trên thực tế, cơ sở tính thuế để tính thuế đối với việc mua bán thuyền là... Mức thuế phải tương ứng với giá trị thực tế của giao dịch, tức là giá đã thỏa thuận và ghi rõ trong hợp đồng. Nguyên tắc này nhằm đảm bảo sự nhất quán giữa thực tế kinh tế và thuế.
Giá trị hợp đồng vẫn có hiệu lực miễn là nó phản ánh đúng giá trị thị trường hợp lý.Việc khai báo số tiền thấp hơn nhiều so với số tiền thực tế để trốn thuế có thể dẫn đến kiểm toán, điều chỉnh, phạt tiền và, nếu có, các trách nhiệm pháp lý bổ sung về gian lận thuế.
Bảng thuế đóng vai trò như một công cụ xác minh.Không phải là giá bán bắt buộc. Chúng đóng vai trò là giá tham chiếu khách quan khi cơ quan quản lý nghi ngờ giá khai báo không tương ứng với giá thị trường, hoặc khi người nộp thuế trực tiếp thanh toán dựa trên giá trị bảng biểu để tránh tranh chấp.
Ngoài ra còn có những chi tiết quan trọng cần xem xét.:
- Giá trị thị trườngTrong những trường hợp không chắc chắn, Ban quản lý có thể ủy nhiệm một đơn vị thẩm định cụ thể để xác định giá trị thực tại thời điểm chuyển nhượng.
- Giảm giá và khuyến mãiNếu được hưởng các khoản giảm giá thương mại hợp pháp, cơ sở tính thuế sẽ là số tiền thực tế đã thanh toán, với điều kiện là khoản giảm giá đó có thể được chứng minh là hợp lý.
- Sự khác biệt về lãnh thổ và loại thuếVAT, ITP, IEDMT và thừa kế/tặng phẩm có các quy tắc riêng để xác định cơ sở tính thuế, mặc dù tất cả đều xoay quanh giá trị thực của giao dịch hoặc giá trị thị trường.
Do đó, trước khi hoàn tất việc mua bán hoặc chuyển nhượng tàu thuyền, cần thận trọng.Tốt nhất nên so sánh bảng biểu, giá thị trường và các yêu cầu về thuế với người quản lý hàng hải hoặc cố vấn thuế để tránh những bất ngờ về sau dưới dạng các khoản thanh toán bổ sung.
Xe cộ và thuyền bè trong thuế tài sản
Các loại xe có cấp độ nhất định, thuyền giải trí và một số loại máy bay nhất định. Những mặt hàng này được coi là hàng hóa xa xỉ và phải được kê khai, nếu có, trong tờ khai thuế tài sản khi người nộp thuế bắt buộc phải nộp vì chúng vượt quá ngưỡng quy định của pháp luật.
Luật Thuế Tài sản bao gồm rõ ràng... Trong phần này bao gồm: đồ trang sức, lông thú cao cấp, ô tô, xe hai hoặc ba bánh có dung tích xi lanh từ 125 cc trở lên, thuyền giải trí và thể thao dưới nước, máy bay, máy bay hạng nhẹ, thuyền buồm và các loại máy bay khác thuộc sở hữu của người nộp thuế.
Nguyên tắc định giá chung cho các tài sản này là giá trị thị trường của chúng tính đến ngày 31 tháng 12. của năm mà bản tuyên bố đề cập đến, tức là giá mà chúng có thể được bán giữa các bên độc lập vào ngày đó.
Là tài liệu tham khảo thực tiễn để xác định giá trị thị trường.Có thể sử dụng cùng một bảng định giá cho xe cộ và thuyền đã qua sử dụng dùng cho Thuế Chuyển nhượng Tài sản (ITP), Thuế Thừa kế/Tặng phẩm và Thuế Đặc biệt đối với Một số Phương tiện Giao thông (IEDMT). Các bảng này, được công bố hàng năm, cung cấp cơ sở thống nhất để định giá tài sản, mặc dù giá trị khác nhau luôn có thể được chứng minh nếu được ghi chép đầy đủ.
Định giá chuyên nghiệp tàu thuyền, xưởng đóng tàu và các quyền liên quan
Việc định giá tàu thuyền một cách nghiêm ngặt không chỉ đơn thuần dựa vào các bảng số liệu chính thức.Các công ty chuyên về định giá, chẳng hạn như các công ty chuyên về thẩm định chuyên gia và thẩm định kỹ thuật, lập các báo cáo chi tiết xem xét không chỉ kiểu dáng và tuổi đời mà còn cả tình trạng thực tế của thân tàu, máy móc, thiết bị, các sửa đổi và lịch sử bảo trì.
Các dịch vụ định giá này bao gồm mọi thứ, từ thuyền giải trí nhỏ đến các tàu thương mại lớn.Điều này bao gồm thuyền buồm, du thuyền và các loại tàu chuyên dụng. Đối với các tàu lớn hơn, các khía cạnh như chức năng vận hành, hiệu quả năng lượng, quy định an toàn và tiềm năng sử dụng trong tương lai cũng được phân tích.
Con tàu không chỉ có thể được định giá như một vật thể vật lý.Cũng có thể định giá các quyền liên quan đến lĩnh vực này, chẳng hạn như quyền đánh bắt cá hoặc nhượng quyền neo đậu dài hạn, những quyền này có tác động kinh tế đáng kể và có thể là một phần tài sản kinh doanh hoặc cá nhân.
Về phần mình, các xưởng đóng tàu và cơ sở hải quân cần phải trải qua các đánh giá cụ thể. Các báo cáo này xem xét đến đất đai, cơ sở hạ tầng, máy móc, giấy phép, hợp đồng hiện có và vị thế thị trường. Đối với các vụ sáp nhập, mua lại, huy động vốn hoặc các thủ tục pháp lý, các báo cáo chuyên nghiệp này cung cấp một nền tảng vững chắc và có thể bảo vệ được.
Tóm lại, điều quan trọng là quản lý tốt các khía cạnh về thuế và định giá của xe cộ và tàu thuyền. Điều này bao gồm việc kết hợp thông tin từ các bảng chính thức, các quy định thuế hiện hành và, khi khối lượng kinh tế cho phép, một đánh giá kỹ thuật độc lập hỗ trợ giá trị đã khai báo với Cơ quan quản lý và bên thứ ba.
Hiểu cách thuế, tỷ lệ, bảng thuế và định giá chuyên nghiệp tương tác với nhau. Nó cho phép bạn đưa ra các quyết định mua, bán, đăng ký và lập kế hoạch thừa kế với độ an toàn cao hơn nhiều, giảm thiểu rủi ro kiểm tra và tối ưu hóa gánh nặng thuế trong khuôn khổ pháp luật.